合璧津高速油溪特大桥有序推进 大桥主墩桩基提前15天浇筑完成

2018-10-11 09:18:12 浏览量: 280

合璧津高速油溪特大桥有序推进

大桥主墩桩基提前15天浇筑完成

本报讯(记者 金小琳 邓浩)工程车、运料车穿梭往来,挖孔机、搅拌机运转不停……10月8日,150多名建设者在油溪长江特大桥有序施工、激战正酣,到处都是忙碌的身影、繁忙的场景。

油溪长江特大桥全长1178米,主跨为760米单跨钢箱梁、地锚式悬索桥,是合璧津高速公路的主要控制性工程及重难点工程,位于油溪镇下游1.8公里处,连接北岸的油溪镇与南岸的龙华镇。合璧津高速公路建成后能有效补充完善国家和重庆市的高速公路网络、缓解G75兰海高速交通压力,促进江津津北片区经济高质量发展。

油溪长江特大桥项目地层结构复杂,存在技术难度大、安全风险等级高等重重困难。建设者们巧妙采用旋挖钻成孔工艺,先将桩基向水下“进军”33米至38米,再用履带吊装下放钢筋笼,灌注混凝土,两天即可浇筑完成1根桩基,短短1个月时间,建设者们就浇筑完成了P3主墩的18根桩基,比原定计划提前了半个月。主墩桩基的顺利浇筑标志着大桥建设取得了阶段性胜利,为接下来承台、塔柱、下横梁等结构施工奠定了坚实基础。

油溪长江特大桥项目浇筑桩基最难的是在长江中将两段19米长、直径2.8米的钢筋笼进行拼接组装。建设者们必须分工协作,一一将上段和下段的60多个套筒和丝扣精准连接,并且只有精确到“零误差”,才能确保混凝土顺利灌注,才能让桩基牢牢地、稳固地“站立”在湍急的长江中。

据介绍,油溪长江特大桥南岸主塔承台受长江水位影响采用钢围堰施工,北岸则沿成渝铁路修建永久性棚洞,确保铁路行车安全和大桥施工安全。主塔基础采用分离式承台,承台下设行列式钻孔灌注桩,单个承台有9根桩基。目前,南岸桥梁施工将从“看不见”的桩基施工转入“看得见”的主塔承台施工阶段,待承台建设完成后,就着手主桥塔柱和引桥基础施工。





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